Enfin on n'y est, plus que 5 petits jours pour le début de la saison qui commence à Mauron dans le Morbihan. Maxime continue dans la catégorie junior, en D3 Sprint car. Il portera le numéro 24. Cette année, il connait toutes les pistes du championnat, la machine a été révisé. Le champion de France en titre , J.Prieur, changeant de catégorie, il faudra compter sur K.Béasse, FX.Bivaud et J.Houssinot pour les plus hautes places. Nous espérons que Maxime pourra les atteindre !!! On notera aussi dans cette catégorie l'arrivé de 2 féminines : A.Thévenin et F.Fiaschi.

Après son titre de champion de France 2011, en D2 Sprint car, Thomas se lance un nouveau défi, il s'engage toujours sur un chassis Sprint'R mais dans la catégorie principal, la D1 Sprint car, portant le numéro 14. Pour Mauron l'objectif sera de réussir a obtenir une place en finale parmi ses fous furieux !!! Le champion en titre, D.Crépeau s'engage dans la catégorie reine, les buggys 4 roues. Mais V.Mercier, JB et A.Dubourg et autres seront là pour avoir la plus haute marche du podium. On notera beaucoup de changement dans cette catégorie avec l'arrivé de J.Prieur, J.Bonnaud, T.Fauvel, J.Escarnot, S.Gimenez issu des catégories D2 et D3 Sprint car.

• Pour patienter pendant l'inter saison, nous avons donc poser quelques questions à nos deux pilotes. On commence avec Thomas.

Quel était ton objectif avant Saint Junien ?

Avant St Junien l'objectif était d'apprendre la division 2, la machine avait bénéficié d'une nouvelle évolution que je devais validé, pour être le plus compétitif possible en 2012 avec la nouvelle réglementation qui allait s'appliquer.

Quand as tu vraiment pensé que tu pouvais devenir Champion de France ?

Après ma victoire a St vincent des landes tout c'est précipité, j'était en tête du championnat avec une petit avance sur le second, il resté encore 7 courses à faire et on s'est pris au jeu, pour conservé ce petit avantage je devais être rapide dès le samedi matin au chrono sur des pistes que je devait en somme redécouvrir car même si la prise en main n'était pas la plus grosse difficulté, les repère que j'avais les années précédentes avec le Sprint Car D3 n'était plus les même. J'ai du m'adapter rapidement, et géré la pression qui pesé sur mes épaules, avant sa j'avais toujours la position du chasseur, là j'était le chassé.

Sur 10 épreuves, tu termine sur chaque podium, avec 4 victoires et ton plus mauvais resultats etant 5°. Qui aurait pu venir te prendre la place ?

J'ai toujours, même en D3, était régulier, c'est sa qui a fait ma force ces dernières années, pas forcément le plus rapide mais toujours bien placé, et au final sa paye, la preuve. Je pense que si Guillaume Dijoux aurait participé à tout le championnat cette année il m'aurais donné du fil à retordre, Maxime Rigaudière, lui aussi pilote de la D3 l'année dernière aurait pu, si la malchance ne l'aurait pas autant accablé, être un sacré challenger.

2012, tes projets ?

Pour 2012 on va s'orienter vers le sprint car de la division 1. Et la aussi les objectifs seront d'acquérir des données pour être le plus compétitif possible course après course. Biensur, maintenant que mon frère a fini de bouclé sa première saison, je ferait mon possible pour l'épaulé pour que lui aussi soit le plus rapide possible.

Un mot pour conclure ?

Pour conclure je voudrais remercier mes parents, mes grand parents, tout nos amis qui nous ont supporter, mes partenaires qui me soutiennent tous les ans et ma chérie. Et je souhaite une bonne inter-saison à tous les pilotes. Vive le Sport